ਅਸਲੀ ਪੇਂਟ ਕੀ ਹੈ?
ਅਸਲ ਫੈਕਟਰੀ ਪੇਂਟ ਬਾਰੇ ਹਰ ਕਿਸੇ ਦੀ ਸਮਝ ਪੂਰੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੌਰਾਨ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਪੇਂਟ ਦੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਲੇਖਕ ਦੀ ਨਿੱਜੀ ਆਦਤ ਪੇਂਟਿੰਗ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਵਿੱਚ ਸਪਰੇਅ ਦੌਰਾਨ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਪੇਂਟ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਹੈ। ਦਰਅਸਲ, ਬਾਡੀ ਪੇਂਟਿੰਗ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਡੀ ਪੇਂਟਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੜਾਵਾਂ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕੋਟਿੰਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੇਂਟ ਪਰਤਾਂ ਬਣਦੀਆਂ ਹਨ।
ਪੇਂਟ ਪਰਤ ਬਣਤਰ ਚਿੱਤਰ
ਇਹ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਪੇਂਟ ਪਰਤ ਬਣਤਰ ਹੈ। ਇਹ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਾਹਨ ਦੀ ਬਾਡੀ ਸਟੀਲ ਪਲੇਟ 'ਤੇ, ਚਾਰ ਪੇਂਟ ਪਰਤਾਂ ਹਨ: ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਫੋਰੇਟਿਕ ਪਰਤ, ਵਿਚਕਾਰਲੀ ਪਰਤ, ਰੰਗ ਪੇਂਟ ਪਰਤ, ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਪੇਂਟ ਪਰਤ। ਇਹ ਚਾਰ ਪੇਂਟ ਪਰਤਾਂ ਮਿਲ ਕੇ ਲੇਖਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਪੇਂਟ ਪਰਤ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸਲ ਫੈਕਟਰੀ ਪੇਂਟ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਸਕ੍ਰੈਚਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਕਾਰ ਪੇਂਟ ਸਿਰਫ ਰੰਗ ਪੇਂਟ ਪਰਤ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਪੇਂਟ ਪਰਤ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਪੇਂਟ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਹਰੇਕ ਪੇਂਟ ਪਰਤ ਦਾ ਕੰਮ ਕੀ ਹੈ?
ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਫੋਰੇਟਿਕ ਪਰਤ: ਚਿੱਟੇ ਸਰੀਰ ਨਾਲ ਸਿੱਧਾ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ, ਸਰੀਰ ਲਈ ਖੋਰ-ਰੋਧੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਚਕਾਰਲੀ ਪਰਤ ਲਈ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਚਿਪਕਣ ਵਾਲਾ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇੰਟਰਮੀਡੀਏਟ ਕੋਟਿੰਗ: ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਫੋਰੇਟਿਕ ਪਰਤ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਬਾਡੀ ਦੀ ਖੋਰ-ਰੋਧੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਪੇਂਟ ਪਰਤ ਲਈ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਅਡੈਸ਼ਨ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੇਂਟ ਦੇ ਰੰਗ ਪੜਾਅ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਾਸ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਰੰਗੀਨ ਪੇਂਟ ਪਰਤ: ਮਿਡ ਕੋਟ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਬਾਡੀ ਦੀ ਖੋਰ-ਰੋਧੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰੰਗ ਸਕੀਮ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਲੇਖਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਦੇਖੇ ਗਏ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰੰਗਾਂ ਨੂੰ ਰੰਗੀਨ ਪੇਂਟ ਪਰਤ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਸਾਫ਼ ਪੇਂਟ ਪਰਤ: ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਰਨਿਸ਼ ਵਜੋਂ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਪੇਂਟ ਪਰਤ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਬਾਡੀ ਦੀ ਖੋਰ-ਰੋਧੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਹੋਰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪੇਂਟ ਪਰਤ ਨੂੰ ਛੋਟੇ ਖੁਰਚਿਆਂ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਰੰਗ ਵਧੇਰੇ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿੱਕਾ ਪੈਣ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪੇਂਟ ਪਰਤ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪਰਤ ਹੈ।
ਕਾਰ ਪੇਂਟ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਲੋਕ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਕਿ ਪੇਂਟ ਸਪਰੇਅ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪੇਂਟ ਪਰਤ ਨੂੰ ਸੁਕਾਉਣ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪੇਂਟ ਪਰਤਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਚਿਪਕਣ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨ ਲਈ ਬੇਕ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਮੁਰੰਮਤ ਪੇਂਟ ਅਤੇ ਅਸਲੀ ਪੇਂਟ ਵਿੱਚ ਕੀ ਅੰਤਰ ਹੈ?
ਅਸਲੀ ਪੇਂਟ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ 190 ℃ ਦੇ ਬੇਕਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਨਾਲ ਹੀ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਲੇਖਕ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਇਸ ਤਾਪਮਾਨ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਤਾਂ ਇਹ ਅਸਲੀ ਪੇਂਟ ਨਹੀਂ ਹੈ। 4S ਸਟੋਰ ਦੁਆਰਾ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅਸਲੀ ਪੇਂਟ ਗੁੰਮਰਾਹਕੁੰਨ ਹੈ। ਅਖੌਤੀ ਅਸਲੀ ਪੇਂਟ ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲਾ ਪੇਂਟ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਬੰਪਰ 'ਤੇ ਪੇਂਟ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਹੋਣ 'ਤੇ ਅਸਲ ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੇ ਪੇਂਟ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਮੁਰੰਮਤ ਪੇਂਟ ਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ। ਫੈਕਟਰੀ ਛੱਡਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਵਰਤੇ ਗਏ ਸਾਰੇ ਮੁਰੰਮਤ ਪੇਂਟ ਨੂੰ ਮੁਰੰਮਤ ਪੇਂਟ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਸਿਰਫ ਇਹ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੁਰੰਮਤ ਪੇਂਟ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਮੁਰੰਮਤ ਪੇਂਟ ਜਰਮਨ ਪੈਰੋਟ ਪੇਂਟ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਚੋਟੀ ਦੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਮੁਰੰਮਤ ਪੇਂਟ ਵਜੋਂ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੈ। ਇਹ ਬੈਂਟਲੇ, ਰੋਲਸ ਰਾਇਸ, ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਬੈਂਜ਼, ਆਦਿ ਵਰਗੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਲਈ ਮਨੋਨੀਤ ਪੇਂਟ ਵੀ ਹੈ। ਅਸਲੀ ਪੇਂਟ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਰੰਗ ਰੰਗ, ਫਿਲਮ ਮੋਟਾਈ, ਰੰਗ ਅੰਤਰ, ਚਮਕ, ਖੋਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, ਅਤੇ ਰੰਗ ਫੇਡਿੰਗ ਇਕਸਾਰਤਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦਾ ਜੰਗਾਲ ਵਿਰੋਧੀ ਈਪੌਕਸੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਪਰ ਪੇਂਟ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਜਾਪਾਨੀ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਬਹੁਤ ਪਤਲੀ ਪੇਂਟ ਸਤ੍ਹਾ ਲਈ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜਰਮਨ ਤੋਤੇ ਦੇ ਪੇਂਟ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਅਤੇ ਲਚਕਤਾ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦਾ। ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰ ਪ੍ਰੇਮੀਆਂ ਨੇ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ ਰੰਗ ਬਦਲਣ ਲਈ ਨੈਵੀਗੇਟਰ ਨਾਲ ਸਲਾਹ ਕੀਤੀ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਸਮਾਂ: ਅਪ੍ਰੈਲ-12-2023